说起办高速ETC，大部分人第一印象是去银行办。但是你要真到银行去办，可能他们会告诉你他们办不了或者没有设备。

为什么大部分的银行突然间都不愿意办ETC了呢？

很多时候银行不办确实是没设备

现在直接去银行办ETC，可能工作人员会直接告诉你：这个设备没有。

很多人会觉得，他们就是不会、不愿意办了，没什么好处了，拿做借口省事。

曾经一位网友就向我们讲过他的经历，他去某某银行网点办理ETC业务，被告知无法办理，而且是跑了数家银行，都说没设备办不了。后来多方打听才知道，必须前往它们指定的ETC定点办理银行才行。

这是因为对于银行来说，其主营业务是金融类银行业务，而ETC业务并不是银行的主业，和银行的经营目标及服务目的是不一致的，因此很多银行在没有统筹发展ETC的任务后，就不再采购ETC设备进行免费发行了。因此部分银行网点可能确实是存在设备不足，或者说，没有及时采购设备的情况。

此前银行主推ETC是因为有指标任务

说到底，2019年银行员工在推广办ETC上这么积极，主要还是因为当时很多人是必须要完成多少指标、多少任务的。

据《证券日报》在2019年曾经报道过的，部分银行办理ETC的任务指标特别地重。按照要求，1个小网点1年要完成的任务指标在2500个左右，1年才365天。大一点的网点就更多了，平均每天按标准要完成20到30个不等的任务。所以才出现了当时到处抢ETC用户的盛况，甚至送米送油。

2019年6月，国家发展改革委和交通运输部发布了一个《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。里面就有提到：允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。通过该业务，银行可以获得新开卡客户和信用卡客户。因此，银行既有普及任务，也有开拓业务的任务，所以才会动力十足

安装ETC带来的售后问题也让银行头疼

而且很多人是在银行装的ETC，出了问题第一时间也是找银行的，但是银行是办理推广机构，不是发行机构，很多问题银行也没办法解决的，特别是设备故障，使用问题等，银行多数没有管理后台，也没有维修售后能力。ETC售后的成本居高不下，银行也无法直接解决ETC售后遇到的问题，设备采购成本也很高，因此银行在逐渐放弃ETC业务的发行。

ETC生态圈中银行的角色是支付

ETC业务自下而上出发，从申请的用户，到代理ETC的银行，再到ETC发行方和OBU厂商，再上至国家交通部及各省交通运厅运输路网监测与应急处置中心，构成了整个ETC生态圈。

ETC卡发行方：

发行方在推广ETC业务中起到重要的枢纽作用，通过和银行、支付机构、OBU厂商建立三方甚至四方合作关系，在全国各地铺开推广各自的ETC卡。

OBU厂商：

ETC电子标签设备的生产厂家，在ETC标签免费化进程中，通常和银行、ETC发行方建立合作关系，接受发行机构的ETC标签订单，完成客户申请订单数据的审核，OBU标签和ETC卡的绑定，以及后期的退换货处理。

用户：

申请领用ETC的最终使用者。

银行（支付机构）：

虽然主流的微信和支付宝官方也提供了ETC申请的入口，但其ETC业务的展开也基本都依赖于银行支付，所以银行在整个生态中，更多还是起支付的作用。

所以总得来讲，由于ETC推广和银行主营业务不一致，且ETC业务服务成本高，设备投入大，ETC产生的高额坏账也和银行的风控要求错位，因此银行逐渐退出ETC发行领域是自然而然的了。所以去银行，告诉你他们不能办，也就不奇怪了。

ETC实物图

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