从设计到研发，从国内领先到具有国际竞争力，从跟随学习到参与引领，泛亚走过的路也是中国汽车工业正在走的路。

文｜皮卡丘

图｜来源网络

对于跨国汽车品牌来说，为了凸显其对中国市场的重视，常常会把某一款车有中国团队参与打造拿来着重宣传，但对于上汽通用汽车泛亚汽车技术中心来说，参与打造一款车早就是他们的『日常工作』。

在泛亚21年的发展历程里，泛亚设计团队为上汽通用旗下3大品牌的20多个系列产品打造了140多款车型，量产数量达到几百万辆，其中更是不乏通用全球车型。泛亚不仅仅是通用重视中国市场的一个象征，而真的通过自己的努力，成为通用全球研发体系的重要组成部分。

12月12日，全新落成的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区正式对媒体开放，参观完之后，车壹条认为泛亚不仅对通用和上汽集团意义重大，对整个中国汽车行业都有重要意义，而这意义也绝不仅在于其20多年打造的140多款车。

从国内领先到具有国际竞争力

随着泛亚金桥新园区的启用，上汽通用汽车研发体系形成了1个泛亚，2个园区（金桥园区、造型设计及软件开发园区；唐镇园区-整车及子系统、零部件开发验证园区），3个分中心（沈阳、烟台、武汉），4个试验基地（广德试车场、黑河寒区试验基地、吐鲁番热区试验基地和格尔木高原试验基地）的布局，无论规模还是整体研发实力都在国内首屈一指。

但是在诞生之初，泛亚汽车技术中心仅仅只有一间小办公室。不过，泛亚的发展速度惊人。如果说1998年第一辆概念车麒麟，还只是不成熟的大胆尝试；2002年改款君威也只是小试牛刀；那么到2003年的全新君越就开始展露出泛亚的锋芒了；再到2009年换代君越、2010年换代GL8、2010年第二代赛欧，成果的不断落地也佐证了泛亚汽车技术中心已经拥有了越来越强的整车设计研发实力。

打造一系列国产车型已经使泛亚达到了国内领先的水平，但泛亚汽车技术中心还在不断探索汽车最前沿的设计，塑造自身的国际竞争力。2007年的Riviera概念车是泛亚主导设计的首款别克全球概念车，预示了别克品牌未来的全球设计理念；而2013年的Riviera II概念车，不仅获得多个设计大奖，也能清晰看到别克车型现在回旋镖式前大灯和尾灯的设计出处。

雪佛兰FNR概念车诠释了上汽通用对于未来汽车发展的展望，也完美体现了雪佛兰的品牌口号——梦创未来；而FNR-CarryALL概念车上的诸多设计理念已经应用到了雪佛兰沃兰多上，打造了别具一格的硬朗跨界风格；2016年凯迪拉克ESCALA概念车代表了凯迪拉克未来设计方向，也在刚刚换代的CT6上有所体现。

向『电动化、智能化、网联化』发力

显然，泛亚汽车技术中心已经成为通用全球设计体系中不可或缺的一部分，也成功把中国设计元素、理念带到全球；更重要的是，泛亚汽车技术中心被称为中国汽车设计届的『黄埔军校』，为中国汽车行业贡献了大量设计人才，带动了整个中国汽车设计水平的发展。

在研发方面，泛亚汽车技术中心同样如此。经过20多年的发展，已经拥有了整车架构、造型设计和动力驱动系统的全过程开发能力，在电动化、智能化、网联化等前沿趋势方面也拥有丰富技术储备。

电动化方面，泛亚汽车技术中心拥有完备的新能源控制系统开发体系，包括能量控制系统和驱动控制系统开发，已实现覆盖从微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品开发能力，并与宁德时代合理开发下一代动力电池。明年上汽通用将推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车，2025年前还将推出8-10款新能源汽车。

智能化方面，泛亚汽车技术中心已形成ADAS智能驾驶辅助功能的全过程开发和本土化试验认证能力，不仅能够满足通用全球的功能安全和网络安全标准，更能够适应国内的特殊工况和路况。引发关注的SuperCruise超级智能驾驶系统，虽然由于政策原因暂时无法在国内使用，但泛亚汽车技术中心已经与本土地图伙伴合作，完成对中国城际高速公路和城市快速路的系统性能评估和本地化验证工作。

网联化方面，泛亚汽车技术中心一直走在行业前列，近期上汽通用车型搭载的车联系统，得到了业内人士和消费者的认可；泛亚汽车技术中心还基于中国的使用场景和用户习惯，稳步推进包括一体化座舱理念、增强现实HUD、多维交互、人脸识别等智能人机交互技术，泛亚汽车技术中心的存在让通用的智能网联系统不会出现不少外资品牌的『水土不服』。

能实现这样的成绩，得益于泛亚汽车技术中心早在2012年就启动的数字化战略转型，从『产品数字化、研发数字化、业务数字化』三大方向，对其业务体系进行了全面数字化改造。过往汽车研发设计过程中的设计参数、性能指标由传统工程方案交付物实现数字化描述和交付；泛亚还把设计研发中使用的技术和方法，转为自动化开发工具；数字化使泛亚的研发设计工作变得更加高效率、高质量，也更贴合消费者对产品的需求。

写在最后：

从设计到研发，从国内领先到具有国际竞争力，从跟随学习到参与引领，泛亚汽车技术中心走过的路也是中国汽车工业正在走的路。改革开放40年以来，无数中国汽车人正是通过这样的努力，一点一滴建立起中国人自己的汽车工业，泛亚汽车技术中心这样的存在是中国汽车工业一个个『点』的突破，而这些『点』最终会成为全面突破。

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