再立异高！比亚迪市值突破4000亿元
比亚迪董事长王传福直言：刀片电池的公布将从新定义新能源汽车的宁静尺度。
在汽车业务板块，10月21日，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司与日野自动车株式会社签署合股协议，双方拟各出资50%规划于2021年在中国设立合股公司，配合开辟纯电动商用车及电动车零部件，规划在2025年之前推出日野品牌的纯电动商用车。
MCU即微控制单元，是将CPU、存储器都集成在同一块芯片上，形成芯片级计算机，可为不同应用场景实施不同控制，可应用于电控系统、电池管理系统、充电逆变系统、整车热管理系统、ADAS、车身及其他附件。
作为汽车电子系统内部运算和处置的核心，MCU是实现汽车智能化的关键。但是近几十年来，海内MCU多集中在消费类范畴，而汽车范畴的车规级芯片，存在研发周期长、设计门槛高、资金投入大年夜和认证周期长等特点。
资料显示，日野自动车创立于1942年5月1日，控股股东为丰田汽车公司，主要从事商用车及其发动机地制造。
在新能源板块，10月21日，比亚迪与正泰集团股份有限公司签定战略合作协议，旨在储能、智慧轨道交通、半导体等范畴开启深度合作。双方达成共鸣，集中上风资源，尽力探索有效的合作模式，配合开拓全球新能源发电及配套储能项目。
在轨道交通板块，10月22日，比亚迪与中铁电气化局集团有限公司开展周全战略合作。双方将尽力探讨和推进在轨道交通行业的产品设计、生产、安装、调试等方面的手艺合作及智慧化解决方案合作，配合探索轨道交通财产多种立异商业模式。
但比亚迪丝毫没有“减速”之意。
目前，比亚迪的主要业务包含电子、汽车、新能源、轨道交通四大年夜板块。从比亚迪近段时间的步履来看，公司正在周全布局各项业务。
四力齐发之下，比亚迪的4000多亿市值未来究竟还能“驶出”多远？一切，还需要市场给出谜底。
上海证券报记者近日实地走访比亚迪4S店获悉，“汉”系列车型，即便马上下单，在本年末也纷歧定能提车。
比亚迪高级副总裁廉玉波近日透露，新平台将应用大年夜量立异手艺，充实发挥电动汽车在空间、驾驶性、智能化方面的上风，宁静、本钱、续航等方面将到达燃油车的平等水平，而且基于全新平台开辟地首发车型将于来岁上海车展首次公布。
据深圳汽车上险量数据显示，在车市回和煦系列促消费政策东风下，比亚迪汽车从本年7月起，已持续3个月获得深圳单一品牌销量冠军。其中，本年9月，“汉”荣获深圳同级车销量第一，宋Pro、唐DM、秦EV别离斩获细分市场销量冠军。
比亚迪的刀片电池一出，便引来各界高度关注。
10月28日，比亚迪股价在A股、H股继续携手大年夜涨，别离上涨8.07%和5.02%，市值再立异高，并凭借一己之力将北上广三大年夜车企“碾压”于轮下。
接下来，“刀片电池”将会陆续搭载在比亚迪的后续车型，如“宋plus”。
据了解，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗，工业级MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的突破。
比亚迪“抽刀”
比亚迪半导体也在近期大年夜放异彩。稍早前，比亚迪明确暗示，比亚迪半导体将寻求合当令机分拆上市。
截至10月28日收盘，比亚迪在A股市值达4136亿元，已超过上汽集团、广汽集团、北汽蓝谷三家A股车企市值之和。
在电子板块，记者此前获悉，在苹果9月公布会上公布的iPad新品，由比亚迪电子代工。天风国际阐发师郭明錤公布研报称，预期比亚迪电子有望在本年代替广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。
值得注意的是，除刀片电池外，比亚迪还在预研下一代的高机能、高宁静纯电平台。
一个月前，比亚迪公布《投资者关系勾当记录表》透露，比亚迪半导体乐成引入红杉资本中国基金、中金资本、国投立异等知名投资机构，后续公司将加速推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不竭提升公司整体价值。
据比亚迪介绍，比亚迪半导体MCU芯片，在本年公布的高端旗舰车型比亚迪“汉”的前大年夜灯、后尾灯、室内灯、空调控制面板，以及后视镜控制等诸多应用场景中，均饰演了十分关键的脚色，每一个功效实现的背后都离不开巨大芯片组的支撑。
近几个月，比亚迪股价狂飙突进，彻底坐稳了海内车企市值“一哥”的宝座。
特别声明： 本网页上的内容仅为一般市场评论，并不可能构成任何形式的投资建议。本文并不构成对特定金融产品之直接投资邀约或推介。内容仅供参考。读者不应依赖本文资讯，其作为及不作为亦不应以此作为依据。我们对任何人士以本文为基础之作为或不作为所导致的结果并不负责。我们对所提供内容的准确性或信息的适当性不作任何保证。本文并不旨在中华人民共和国境内 传播，在中华人民共和国适用法律所允许情况下除外。
