再创新高！比亚迪市值突破4000亿元
近几个月，比亚迪股价狂飙突进，彻底坐稳了国内车企市值“一哥”的宝座。
但比亚迪丝毫没有“减速”之意。
10月28日，比亚迪股价在A股、H股继续联袂大涨，分别上涨8.07%和5.02%，市值再创新高，并凭借一己之力将北上广三大车企“碾压”于轮下。
10月28日，比亚迪股价走势
10月28日，比亚迪股份股价走势
截至10月28日收盘，比亚迪在A股市值达4136亿元，已超过上汽集团、广汽集团、北汽蓝谷三家A股车企市值之和。
比亚迪“抽刀”
比亚迪的刀片电池一出，便引来各界高度关注。
比亚迪董事长王传福直言：刀片电池的发布将重新定义新能源汽车的安全标准。
今年7月，比亚迪新推出“汉”系列车型，成为首次搭载刀片电池的新能源汽车，上市以来备受追捧。来自比亚迪的数据显示，自7月12日上市以来，“汉”的全国订单已超过3万台。
接下来，“刀片电池”将会陆续搭载在比亚迪的后续车型，如“宋plus”。
上海证券报记者近日实地走访比亚迪4S店获悉，“汉”系列车型，即便马上下单，在今年底也不一定能提车。
据深圳汽车上险量数据显示，在车市回暖和系列促消费政策东风下，比亚迪汽车从今年7月起，已连续3个月获得深圳单一品牌销量冠军。其中，今年9月，“汉”荣获深圳同级车销量第一，宋Pro、唐DM、秦EV分别斩获细分市场销量冠军。
值得注意的是，除刀片电池外，比亚迪还在预研下一代的高性能、高安全纯电平台。
比亚迪高级副总裁廉玉波近日透露，新平台将应用大量创新技术，充分发挥电动汽车在空间、驾驶性、智能化方面的优势，安全、成本、续航等方面将达到燃油车的同等水平，并且基于全新平台开发地首发车型将于明年上海车展首次发布。
“半导”杀出
比亚迪半导体也在近期大放异彩。稍早前，比亚迪明确表示，比亚迪半导体将寻求合适时机分拆上市。
一个月前，比亚迪发布《投资者关系活动记录表》透露，比亚迪半导体成功引入红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构，后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不断提升公司整体价值。
据了解，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗，工业级MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的突破。
据比亚迪介绍，比亚迪半导体MCU芯片，在今年发布的高端旗舰车型比亚迪“汉”的前大灯、后尾灯、室内灯、空调控制面板，以及后视镜控制等诸多应用场景中，均扮演了十分关键的角色，每一个功能实现的背后都离不开复杂芯片组的支撑。
MCU即微控制单元，是将CPU、存储器都集成在同一块芯片上，形成芯片级计算机，可为不同应用场景实施不同控制，可应用于电控系统、电池管理系统、充电逆变系统、整车热管理系统、ADAS、车身及其他附件。
作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，MCU是实现汽车智能化的关键。但是近几十年来，国内MCU多集中在消费类领域，而汽车领域的车规级芯片，存在研发周期长、设计门槛高、资金投入大和认证周期长等特点。
早在2007年，比亚迪半导体就进入了MCU领域，从工业级MCU开始，坚持性能与可靠性的双重路线，发展到现在拥有工业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级8位MCU芯片、车规级32位MCU芯片，以及电池管理MCU芯片等系列产品。
“四”意作为
目前，比亚迪的主要业务包括电子、汽车、新能源、轨道交通四大板块。从比亚迪近段时间的动作来看，公司正在全面布局各项业务。
在电子板块，记者此前获悉，在苹果9月发布会上发布的iPad新品，由比亚迪电子代工。天风国际分析师郭明錤发布研报称，预期比亚迪电子有望在今年取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。
在汽车业务板块，10月21日，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司与日野自动车株式会社签署合资协议，双方拟各出资50%计划于2021年在中国设立合资公司，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，计划在2025年之前推出日野品牌的纯电动商用车。
资料显示，日野自动车成立于1942年5月1日，控股股东为丰田汽车公司，主要从事商用车及其发动机地制造。
在新能源板块，10月21日，比亚迪与正泰集团股份有限公司签订战略合作协议，旨在储能、智慧轨道交通、半导体等领域开启深度合作。双方达成共识，集中优势资源，积极探索有效的合作模式，共同开拓全球新能源发电及配套储能项目。
在轨道交通板块，10月22日，比亚迪与中铁电气化局集团有限公司开展全面战略合作。双方将积极探讨和推进在轨道交通行业的产品设计、生产、安装、调试等方面的技术合作及智慧化解决方案合作，共同探索轨道交通产业多种创新商业模式。
四力齐发之下，比亚迪的4000多亿市值未来究竟还能“驶出”多远？一切，还需要市场给出答案。
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