军迷们异常期盼核动力航母的准确消息，但在等待官方消息公布之前，我国又一排量4万吨的核动力巨舰先出来了，并非是004航母，而是核动力破冰船。
我国准备建造核动力破冰船，据悉将会达到3.8万吨级的排量，破冰厚度能达到3米，这个参数会比俄罗斯的破冰船还要体量更大，俄罗斯的破冰船排量为3.3万吨。
使用北冰洋航线进行破冰作业。
我国能够在大型的破冰船上实现核动力，就意味着在未来的军舰上，使用核动力技术，也将会有更加成熟的基础。
现在这个核动力破冰船的项目是中船武汉设计院进行设计，建造工程是由上海江南制造厂负责完成，这艘巨舰作为核动力的试航船舶，将会为我国的核动力巨舰进行试水，对未来打造核动力航母也将有着更加积极的推动意义。
这艘破冰船的用途主要是在北极航线中航行破冰作业，设计工作的庞大工作量就要等到2025年才能整体完成，可见这艘破冰船和建造一艘航母的工作量也有得一拼了。关于很多详细的参数没有公布出来，所以如果进行推测，也可以按照同类型的破冰船比较。
目前建造好的核动力破冰船，可以参考俄罗斯的北极号，也是一艘巨舰。能够破冰3米厚度，采用的核动力系统，可以实现10年更换一次燃料，设计使用寿命为40年的时间。
这艘破冰船也是很庞大的体量，长度达到了173米，宽度为34米，搭载乘员75人，甚至被称为万吨核巨兽。
我国的核动力破冰船相比之下，体积和大小肯定会比这艘北极号还要稍微大一些，毕竟多了3千吨的排量，从外观应该有着大同小异的可能。因为特殊的破冰需要，重要的构造会有类似，为在冰封的海洋上开辟航道，首部钢铁坚固的厚钢板，呈现削尖和前倾的状态，在水线区使用加厚的钢板进行加固，相比柴油发动机的推进力度，核动力的强大动能，将会为破冰船提供无限动力。
预计我国的破冰船，很可能会使用玲珑号核反应堆的海基版本，作为核动力的系统，而在燃料的添加时间推测，至少要达到俄罗斯的北极号的能力，十年为添加一次，应该是起步的规格，如果有所超越的话，可以达到每隔12年或者15年左右添加一次燃料，但是根据破冰船的设计寿命在40年的话，估计也会有可能在20年添加一次燃料，这些技术的应用，都将会为我国的核动力航母提供积极的试用技术的可能。
核动力破冰船提供的强劲动力，将会极大延长破冰船的作业时间，而且在反复挤压冰层，进行破冰的作业时，会为破冰船的推力提供无限制的可能。这对于以往柴油动力的破冰船，简直是天壤之别。
毕竟需要添加燃油的破冰船在遇到超厚冰层，或者恶劣气候时，消耗的燃料就会增加，而不能及时得到补充和补给，对于在严寒环境中工作的破冰船也存在安全威胁。
我国能建造出属于国产的自主研发建造的核动力破冰船，就不存在动能不足的隐患和忧虑，在海洋上进行作业时，完全有信心在既定航道完全破冰航行。
我国现在拥有两艘破冰船，分别是雪龙号和雪龙2号，这两艘船只的动力系统都是常规动力，雪龙双船都是在南极路线进行工作，因为我国南极区域禁止核动力船只靠近，目的就是保护环境，不让可能出现的核污染影响南极生态。
现在我国还在建造雪龙3号破冰船，这艘船也是常规动力，因为要承担南极航线的科考任务，根据航线的要求，还是只能使用常规动力支持。
对于破冰船的总数量来看，到了2025年如果我国的首艘雪龙号不退役的前提下，将会拥有总数为4艘的破冰船，其中就包括并非004号航母的核动力破冰船。
这艘巨舰的航线将会为中国的北冰洋航线贡献力量，因为从中国到欧洲，北冰洋航线是最近的距离，能够创造最大的商业价值和进行外贸的进出口航运支持。
俄罗斯曾经因为拥有破冰船技术，试图在这条航线上开辟新的盈利模式，试图垄断这个航道，发布有效期一个半月的通行证件，由俄罗斯的大型破冰船进行护航。如果是没有能力拥有破冰船的国家，选择俄罗斯的服务也不失为一条安全的航线。
但是中国不需要去走俄罗斯规划的路线，如果从白令海峡出发，绕开俄罗斯的航道，完全可以凭借我国的破冰船开辟出属于自己的专用北极航道，而且航行自如，不需要受到俄罗斯的限制。
