前不久，国内多家造车新势力公布了去年12月及全年车辆交付信息。其中理想汽车以5.85万辆的月度交付量历史新高；从2024年全年来看，理想汽车以50.05万辆的成绩再次拿下冠军，鸿蒙智行、零跑汽车同样以44.5万辆、29.37万辆排在第二三位。五年来，理想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量、最快达成百万辆纪录的车企，也是中国第一家年营收突破千亿元、首个实现盈利的新势力车企。#理想销量又创新高凭什么##理想成为一百万家庭的选择凭什么##理想汽车为什么一年能卖50万辆##理想为什么能改变中国豪华车市场#
很多人会问，为啥理想汽车卖这么好？其实大致分析了主要有以下几点：
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01供应链的合作共赢
理想的供应链的发展主要大致为三个阶段：
第一，做理想ONE车型时，由于高端车定位，理想砸入了最好的合作资源。这个时候，理想对于供应商们完全没有多大的议价权。
第二，则是在疫情和芯片荒中。当时理想的供应商数多达180家，但是一些供应商没能保供，于是理想开始扶持国产化零部件，想着开始建设属于自己的供应商体系。
第三，供应链体系化建设的阶段。在不断地摸索、建设中，带来的好处也随之而来，比如L7/L8/L9三款车的因为平台化程度很高，许多的零部件都能通用，而在平台化后，进而会减少生产质量的问题。
理想汽车供应链副总裁孟庆鹏在2025年开年再次向全球合作伙伴强调：理想汽车坚持对合作伙伴的健康经营保护原则，通过联合创新与合作伙伴一起“做有价值的事”，以先进技术与合作伙伴相互赋能，坚持“共赢·创新·链接”W.I.N.文化的持续驱动，共同做强做厚“理链”。
02智能化的建设
根据网上查阅资料显示，2020年至2023年，理想研发费用分别为11亿元、32.86亿元、67.80亿元、105.9亿元，维持高速增长趋势。2024年上半年，理想研发费用60.76亿元，同比增长42%。甚至研发投入已有接近一半聚焦于人工智能，并建立了四支AI团队。
李想表示，最新的企业愿景是：连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业，我们要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化，并将推动人工智能普惠到每一个家庭。
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尤其在智能驾驶方面，自去年7月底推出端到端智能驾驶的内测版以来，理想汽车以每周更新两个模型版本的频率。为了达到MPI 500公里的目标，预估需要2000万Clips（视频片段），意味着积累50亿公里甚至超百亿公里的数据量。而这一数据量的不断增加，有可能在2025年实现L3有监督智能驾驶。
在技术、产品、环境政策，以及消费者对人工智能信任度到位的前提下，理想汽车甚至有望在三年后推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。
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03用户需求
为啥理想汽车卖这么好？其实真正的总结出来一句话就是--满足用户的真需求，而不是自己的需求。
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之前对李想有一段采访，他是这样说的：“用户会根据自己的需求买车，比如他先了解的汽车的配置，而不是技术。他只想要一个结论，不想听你用那么长的时间来分析。他只要知道我这个发动机马力不错，省油就可以了。然后就是这个车坐的舒不舒服，就这些东西。但还是有很多人都做不到，因为他们做的是自己的需求，不是用户的需求”
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其实对于大多数普通家庭选择一样，真正选车就是自己开的舒服，用的开心，。对于需要多少匹马力，性能有多好，这些在一定程度上或许有一定的参考价值，可是对于现在基本上都是铺装路面，都是城市到城市之间，这些也就并不是那么特别的重要了。
