盖世汽车讯，根据乘联会厂家数据，4月国内新能源乘用车销量达到29222辆，同比增速达41%，相较3月的27568辆，环比增长6%。进入2017年，受到新能源汽车推荐目录重审的影响，1月新能源乘用车销量出现断崖式下跌，仅5423辆，极大地体现了新能源车市对于补贴的依赖；随着政策和市场的逐步回归，2月新能源车市触底反弹，并且以月增万辆的速度保持增长，直至4月销量环比增长放缓。在限购城市的市场恢复以及经济型电动车的增长带动下，新能源车市的增长值得期待。
帝豪EV300
帝豪EV以2586辆的成绩位列第三，环比增长43%，而同比增速达到了273%。在今年3月9日，吉利帝豪EV300已经正式上市，新车续航里程增加到300km，并且新车增加电池低温充电预热功能以提高快充电流，慢充时间由原来的14个小时缩短至现在的7小时。新车在外观方面也有很好的视觉效果。
上汽荣威eRX5
基于爆款车型荣威RX5打造的上汽荣威eRX5，也获得了不错的市场份额，在外观上不仅延续了RX5的特点，eRX5还具有新能源车的专属设计，比如采用了更富有冲击力的“大嘴式”中网，当eRX5在充电时，品牌logo会产生“呼吸灯”的效果。就其反馈来看，荣威eRX5的市场潜力还很大。
比亚迪e5 300
比亚迪e5以2512辆的成绩位列畅销车型第5，由于许多消费者苦于摇号的煎熬和等待，最终转向了受政策推动的纯电动阵营，市面上续航300公里左右的主流产品有3-4款，综合续航305公里的比亚迪e5是很多人的候选车型。不久前，2017款比亚迪e5 300车型正式上市，售价区间为19.59-21.59万元，补贴后售价（以北京为例）为12.99-14.99万元。补贴后整体售价虽然比老款贵了1万，但换来的则是配置的全面升级。
