去年4月，全球各国疫情肆虐，车市跌幅惨重。鉴于去年同期的低基数，今年4月份，全球大多数国家的汽车销量同比均呈现反弹，其中以欧美国家最为典型，最高销量增幅甚至高达四位数。
印度4月虽然突破了去年同期的零销量，但事实上该国当月遭遇了第二波疫情的袭击，车市被迫再次按下“暂停键”，销量环比下降10.6%，4月对印度来说可以说很不友好。
尽管各国汽车销量均实现了同比增幅，但较3月份销量来看，多数国家均出现了不同程度的跌幅，一定程度上是因为愈演愈烈的芯片短缺危机使得汽车产量受限。
中国：销量同比增8.6%，同比增速明显回落
根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新一期的产销数据，今年4月，中国汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%，同比增速较上月分别回落65.4和66.3个百分点。
对于同比增速较上月呈明显回落这一现象，中汽协分析指出，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速出现回落。
西班牙2020年5月至2021年4月汽车销量走势
尽管销量有所增长，相较2019年4月疫情大流行前的水平，当月销量依然低34%。ANFAC 在一份声明中表示：“由于经济不确定性和疫苗接种进程缓慢，需求复苏趋于放缓。”该组织表示：“我们曾希望在 2021 年下半年实现汽车销量的复苏，但现在看来还很遥远。”
就汽车品牌的销量表现而言，大多数品牌在当月均实现增长，其中大众集团旗下的西雅特成为当月最受欢迎的汽车品牌。受Arona小型跨界车（2,979辆）和Ibiza（2,872辆）小型掀背车需求的推动，西雅特当月销量暴涨16596%。
泰国：销量同比上涨93%，环比下降逾22%
根据泰国工业联合会（FTI）汇编的批发数据，泰国的新车市场在 2021 年 4 月跃升了 93% 以上，达到 58,132 辆（该数据不包括中国和欧洲制造商的商用车销量以及宝马和奔驰的乘用车销量）。去年4月，在该国首次实施封锁以减缓新冠肺炎大流行的蔓延后，汽车销量曾大跌65%至30,109辆。
与3月份74,925辆的销量相比，泰国4月新车销量环比跌幅逾22%。随着该国正在努力控制新的感染病例，加上不确定性上升，政府和经济学家一直在下调全年经济增长预测，当月消费者和企业信心显著下降。
今年前四个月，泰国累计新车销量从去年同期的 230,173 辆增长7.4%至 247,225 辆。 FTI 重申了其早先的预测，即该国全年销量将从 2020 年的792,146辆下降5%至750,000辆。
