5月形势依旧严峻，供需端面临持续挑战
进入5月，国内疫情形势整体有所好转，复工复产正在循序渐进进行，汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应，转变为常态化的高韧性供应链管理。从销量上看，3-4月延迟消费需求有一定的释放，乘联会数据显示，“五一”第一周订单和交车环比4月有明显改善。
尽管一切在向好的方向转化，但5月的车市依然面临较大挑战。首先，北京、郑州等地疫情加剧，上海地区依然处于全面管控状态，5月同比去年估计还会有较大负增长。其次，从供给端看，3月PPI同比上涨8.3%，前期镍矿价格波动的损失超预期，加之锂矿涨价，个别地区运输效率降低和运输成本上涨，国内车企成本已经明显上涨。从需求端看，随着中概股和国内股市的市值下降，部分服务行业运行低迷，疫情下的居民收入下降，车市消费购买力受损，近期购车意愿下降。
整体来看，受疫情影响，今年4个月的全国乘用车国内零售市场损失很大，相对于乘联会2021年末预测的2022年零售年增长5%的百万增量，目前的1-4月零售下降11.9%的幅度较大，已经损失80万辆，要保证2022年的零售零增长就需要5-12月的月均零售同比增10万辆。由于目前国内疫情状态仍在逐步改善中，年度是否会出现负增长很难论定，关键要看后期的促销费力度。
