4月国内车市恢复的不错，乘用车市场整体销量超过了150万辆，同比降幅明显收窄，下滑了3.6%。从细分市场上看，MPV市场恢复速度稍慢，仍有33.8%的同比降幅；轿车市场相对平稳，下滑幅度缩小到6.6%；SUV市场带来的惊喜最大，已经实现了同比正增长。
4月份，国内SUV市场完成销量69.64万辆，同比增长4.3%。具体来看，传统意义上的畅销车型大多已经恢复增长，不少车型更是实现了翻倍飙升。盖世汽车整理的销量数据显示，2020年4月份，国内SUV市场销量前十榜单中，只有两款车型出现了销量同比下滑，途观4月销量减少了4.9%，哈弗H6 4月销量减少了14.4%。
虽然出现比较大的销量降幅，但哈弗H6仍是SUV细分市场的销量冠军；CR-V 4月份表现很不错，抢到了第2名的高位；比亚迪新的销量担当――宋，销量暴增超过7倍；一汽-大众新车探岳有过一段时间的高光表现，不过近期销量出现了比较大的波动，已经连续数月没能进入SUV市场销量前十榜单。此外，4月SUV市场前十榜单的名额分配很平均，自主车型和合资车型各占五席。
哈弗H6：SUV市场上冠军有且只能有一个
四月销量：24018辆
同比下滑：14.4%
逍客，图片来源：东风日产官网
和东风日产另一款SUV车型奇骏一样，逍客也没有太过耀眼的销量数据，但SUV销量前十榜单中逍客和奇骏却是常客，长期以来，两款车的市场表现都相当稳定。
逍客算是一款界于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型，这款车的优势是小车身、大空间、低油耗，再加上一个较之其他合资紧凑级SUV有优势的定价，逍客能够受欢也就不奇怪了。
现在对逍客而言有个比较不利的因素，不少合资竞品这两年纷纷完成了车型换代，竞争力都有了不错的提升。逍客也好，奇骏也罢，日产在华两款主售SUV目前均处于车型生命周期的末端，和对手的竞争中已经处于劣势。虽然最近经常会传出逍客、奇骏要集体换代的新闻，但截止目前两款车型在海外的换代消息也只是传闻，在国内换代肯定还要等更久。在新车到来之前的这段时间里，面对环伺的强敌，如何稳定逍客和奇骏的销量，东风日产需要好好思量思量了。
经历过多年时间的快速增长之后，国内SUV市场最近两年露出了明显的萎缩迹象。2020年4月份SUV市场整体虽然实现了正增长，但从TOP10车型的表现还是能看出一些端倪，月销量超过2万辆的SUV车型只有三款，正常情况下这个数量至少会在五款以上。
当然亮点也有不少，比如CR-V、长安CS75、哈弗M6和比亚迪宋，4月份的增量就都很可观。CR-V的复苏能不能长期保持、长安CS75能否打破哈弗H6对SUV市场冠军地位的垄断、哈弗M6会不会凭借性价比优势后来居上、燃油车宋对比亚迪新能源业务的反哺能支撑多久等，几款车未来的走势，都会是SUV市场上值得关注的看点。
