嘿，自行车爱好者们！今天咱们来聊聊自行车链条更换这个事儿。
对于那些喜欢自己动手捣鼓自行车的朋友来说，知道如何安装自行车链条可是一项超酷的技能哦！
链条在自行车的传动系统里就像一个默默奉献的小战士，但它也是个易损耗的部件。
随着我们骑行的日子一天天过去，链条就会慢慢磨损了。
不过呢，要是我们能做好保养工作，像定期给链条洗个澡，再用链条检查器查看一下磨损情况，就能让整个传动系统的磨损速度慢下来。
要是不管不顾，让链条磨损得太厉害，超过极限了，那飞轮可能就得跟着换，严重的话链轮也得下岗。现在，就让我们开启更换链条的奇妙之旅吧。
这个攻略可是适用于公路自行车和山地自行车套件组的哦，不同平台之间的操作差异我们也会重点讲讲。
一、准备工作要做好
在动手之前，先把“装备”准备齐：
1. 防护手套：保护我们的小手手。
2. 截链器：这可是个重要工具。
3. 快拆链节钳（如果你的链条用快拆链节的话）：就像一把小钥匙，专门用来对付快拆链节。
4. 一根断的辐条或者扎带（可选）：有时候能派上意想不到的用场。
5. 一条新链条：这是主角啦。
6. 链条润滑油（非必需）：能让链条工作起来更顺滑。
二、链条兼容性，可不能马虎
自行车的链条可不是随便就能用的，不同的制造商和套件组，链条的尺寸和特性都不一样呢。链条还有不同的速别，而且大多是针对特定传动系统的。一般来说，除了Campagnolo这个特别的存在，9速及以下的链条是可以通用的。
10速链条也差不多是这种情况，不过禧玛诺的10速链条在公路车和山地车方面是有区分的哦。
禧玛诺和速联的公路车11速链条有一定通用性，但还是建议按照制造商和各自产品线的要求来。
至于12速和13速的传动系统，不同品牌之间基本没有通用性，所以最好老老实实用同品牌适配的链条。这里还要说说截链器工具呢。
截链器的形状和大小各种各样，价格和用途也不一样。
大多数截链器适合11速及以下的链条。
要是你用的是12速或13速的传动系统，那一定要确认截链器是兼容的哦。
如果是Campagnolo套件组，除了Ekar及其C - Link快拆链节变体，你就得用带铆接功能的截链器。
速联的Flattop链条也很挑剔，只和特定的截链器兼容，要是你用的是带有这种链条设计的速联eTap AXS公路车套件组，一定要检查好兼容性，毕竟它的链条宽度和滚子尺寸很特别，常规截链器可搞不定，速联有专门的兼容性文档可以查看。
三、开始更换链条啦
1. 调整变速，轻松起步
先把变速调到最小的飞轮片，这会让后面的操作像开了挂一样轻松。
在开始修理自行车之前，穿上合适的维修工作服，再戴上丁腈手套，这样既专业又安全。
把后拨链器调到飞轮最小的飞轮片，如果后拨链器有离合装置，别忘了松开它。
要是你的自行车有前拨链器，也把它调到大链轮片，这样拆旧链条的时候就容易多了。
有些小伙伴喜欢先把后轮拆下来，这也不错，因为这样链条就没张力了，拆和装都更方便。
不过要记住，之后还得把后轮装回去，而且飞轮可以作为确定链条尺寸的参考点呢。
2. 拆卸链条有妙招
找到关键部位：快拆链节或连接销
根据链条的类型，链条是靠快拆链节或者连接销连接起来的。
快拆链节很好认，它有独特的互锁侧板，有时候颜色还不一样呢，一眼就能看到。
连接销也不难找，它的颜色通常和其他铆钉不一样，禧玛诺和一些品牌的连接销，在销子外圆周上还有凸起环。
拆卸快拆链节
要是链条用的是快拆链节，就需要用快拆链节钳了。
把钳子插到快拆链节销子的两边，用力一挤，链节就应该松开了。
有时候可能得使点劲儿，特别是那种不可重复使用的快拆链节。
要是链条已经快报废了，又没有合适的钳子，也可以用截链器顶出一个铆钉来代替解开快拆链节。
拆卸连接销
如果是连接销连接的链条，那就得用截链器来把连接销取出来。
用截链器的时候，要把链条和工具拿直了，不然把销子顶歪了，工具可就受伤了。
链条拜拜
快拆链节或者连接销取下来后，就可以小心翼翼地把链条拆下来了。
可以通过转动踏板让链条从链轮上掉下来，或者从后拨链器里穿出来。
这时候用块布或者抹布保护一下驱动侧的后下叉是个好主意，免得链条拆的时候拍打在上面。
旧链条拆下来就可以扔啦，不过最好把它送到优质的自行车维修店，那里有金属垃圾桶，可以回收利用，这样对环境也友好哦。
3. 新链条尺寸，精准确定
新链条的小秘密
新链条发货的时候一般都比实际需要的长，得根据自己的自行车和传动系统组合来裁剪。
像诺科Range C1高枢轴耐力山地自行车这种特殊的，有时候就需要更长的链条。
还有双人自行车或者高枢轴山地自行车可能需要多条链条呢。
安装链条的时候，要注意看一下链条有没有方向性，有的链条一侧会有标识或者箭头指示行进方向，速联最新的AXS套件组用的Flattop链条，平坦的那一面必须在传动系统外侧哦。
参照旧链条来测量
有些小伙伴会用旧链条做参考来裁剪新链条。
不过不能直接把新旧链条并排比较，最好是把内外链节的数量匹配一下，要知道旧链条因为磨损会变长，可能会多出一个链节甚至更多。
这个方法挺好用的，但要是你要换不同尺寸的飞轮或者曲柄组，就得用其他方法了。
链条太长或太短都不行
链条的长度一定要合适，这样才能在每个挡位都正常工作。
要是太长了，在最小挡位的时候链条会下垂，可能就会损坏。
要是太短了，后拨链器和挂钩可就有压力了，严重的话这两个部件可能会从车架上掉下来。
那怎么确定合适的长度呢？我们有几种常见的方法。
“小 - 小”方法
对于2x和3x传动系统，把新链条装在飞轮最小的飞轮片和最小的链轮片上，这个方法虽然不会真的用这个挡位骑行，但它能算出链条最长可能的长度，所以是最准确的。
要是用电子套件组，可能调不到这个挡位，那就用“大 - 大”方法吧。
装链条的时候，要确保链条正确地穿过后拨链器，要穿过两个导轮哦，还要注意后拨链器笼上的卡舌，让链条在正确的一侧。
链条放好后，把两端往中间拉，直到后拨链器笼开始动，这时候就知道链条拉紧了，不会在导轮上有下垂或者摩擦的情况了。
确定好长度后，在链节重叠的地方截断链条。
如果用快拆链节，而且重叠的点不合适，比如重叠在外链节上，就移到下一个可用的内链节再截断。
连接销也是一样，要把外链节和内链节匹配好。
在把快拆链节完全锁定之前，可以先部分安装（不卡紧）或者把连接销穿过铆钉但不完全插入，检查一下这个长度在所有组合下是不是都能用。
也可以手动调到大链轮片和最大的飞轮片来测试。
“大 - 大”方法
先把拨链器调到最小的飞轮片，让它们不碍事。
然后把未截断的链条缠绕在最大的飞轮齿和最大的链轮片上，绕过拨链器。
把链条两端紧紧拉在一起，再额外加上四个链节。
如果需要截断的链节是外链节，而且用快拆链节或者连接销，就在下一个可用的铆钉处截断链条。
可以用白板笔标记出截断的点，然后用截链器把链条截断到正确的长度，最后正确安装链条，让它按正确的路线穿过拨链器。
Campagnolo链条尺寸确定
Campagnolo不同系列的链条尺寸确定方法不一样。
11速及以下的链条，Campagnolo推荐“小 - 小”方法，不过要注意链条位于上导轮下方时的间距应该在8 - 15mm之间，可以用8mm的六角扳手检查一下。
12速链条就根据自行车的后下叉长度来确定，不考虑飞轮或链轮的齿比。
从曲柄组中心量到后花鼓中心就是后下叉长度，如果在405 - 415mm之间，链条长度就是110个链节；
超过415mm的话，链条长度就是112个链节。Campagnolo Ekar就推荐用“大 - 大”方法。
4. 连接新链条
使用快拆链节的链条
对于有快拆链节的链条，把链条两端拿起来，用手插入连接链节，然后把链板扣合在一起，链条就连接上了。
可以用快拆链节钳来操作，还有个小技巧，就是踩踏主链节，直到它在 后下叉上方。
要是没有合适的钳子，拉住后刹车然后用力踩踏板，当快拆链节在驱动侧后下叉上方的时候就会“咔哒”一声锁定到位，最后再检查一下就完美了。
使用连接销的链条
先把后拨链器笼往前推一推，让链条松一点。
在安装之前，可以在连接销上涂一点链条润滑油。
连接销要从链条的内侧面朝你插入。
因为当销子末端的导向部分折断时会有小毛刺，这样插可以避免毛刺接触到飞轮齿内侧，不然会有噪音。
把链条两端拿起来，把销子插进去。
要是因为后拨链器的张力不好连接链条两端，可以用一只手按住后拨链器笼，或者用断的辐条、扎带来帮忙。
用链条工具把销子敲进去，到两个阻力点的时候要小心，确保销子深度和相邻铆钉匹配。
销子安装好后，用钳子折断末端，很多截链器工具都有这个功能。
如果是安装Campagnolo的连接销，安装后还需要铆接，所以要保证链条工具是兼容的。
四、全避震山地自行车的特殊情况
全避震山地自行车的链条长度有点特别哦。
要先排出避震器中的空气，这样可以排除避震设置的影响。
测量从曲柄中心到后轴中心的距离，然后释放后避震器中的空气（或者拆除弹簧）再量一次，根据这两次测量值中的较大值来确定链条的尺寸。
五、飞轮是否需要更换呢？
最好在换链条的时候一起把飞轮也换了，因为磨损的链条会让新飞轮磨损得更快，还可能导致跳齿。
那怎么知道飞轮是不是要换呢？
一个重要的指标就是链条的磨损程度。
如果你的11、12或13速链条在链条检查器上测量值低于0.5mm，而且一直按照这个标准换链条的话，飞轮可以不换。
但要是测量值超过0.75mm，那很可能就该换飞轮了。
还有一个指标，如果新链条在飞轮齿上跳齿，或者飞轮齿变成钩状或鲨鱼鳍状，那飞轮也该换啦。
怎么样，自行车链条更换的这些知识是不是很有用呢？希望这篇文章能让你成为自行车维修小达人！
